值得骄傲的大喇叭意力原厂谈FS 509 VX-JET

weihong · 发表于 2011-8-6 10:38:31

大部份音響迷對德國Elac的印象多是「超越體積的龐大聲響」，每每到了音響展，此間代理商總會搬出旗艦喇叭「靜態展示」，而實際發聲的Elac喇叭總是尺寸迷你的書架喇叭，在音響展會場大小喇叭擺在一起，遠望總以為是落地喇叭在發聲，走近聆聽才知道大喇叭根本沒開聲，而是小喇叭在「獅吼」。不過2011年趕在第一時間送抵台灣的FS 509 VX-JET，打破了一般Elac小尺寸、大聲響的印象，原廠表示FS 509 VX-JET是Elac「值得驕傲的大喇叭」。

weihong · 发表于 2011-8-6 10:39:13

現行尺寸最大的Elac

究竟有多大？音響展現場FS 509 VX-JET與旗艦FS 609 CE擺在一起，確實比老大哥還要大一號，不過真正的大指的是新設計的8吋低音單體，這也是目前Elac旗下尺寸最大的低音單體，而且是水晶表面振膜（CE）版本。Elac行銷總裁Oliver John表示，FS是Elac旗下最暢銷的系列喇叭，從書架款的FS 243到落地的FS 247，每一款都獲得市場很大的迴響，但也有呼聲希望FS系列能夠長高又長大，於是500系列應運而生。目前推出的最新款式稱為FS 509 VX-JET，不過Oliver準備的簡報檔案裡面還有一款FS 507 VX-JET，尺寸比較小，但單體如何配製完全沒有內容，顯然還在設計當中，不過Oliver的訊息很清楚，從FS 509 VX-JET開始代表Elac將陸續推出完整的500系列，只是研發需要時間，敬請愛樂者期待。

氣動高音

光看FS 509 VX-JET的型號就感覺很複雜，但我猜大家日後只會稱其509，其他的英文字母大概都會自動「遺忘」，可是這裡面藏著重要的技術訊息。Elac最出名的單體要算JET氣動高音了，FS 509 VX-JET的型號裡面顯示配備了JET高音，但VX-JET又是什麼？原本Elac的JET高音周圍加上中音單體，就是600系列使用的「JET同軸單體」，而VX-JET又更進一步把平面的中音振膜改良為水晶表面振膜，強化振膜剛性，另外還加上了可以調整位置的切換開關，這就是新的VX-JET了。簡單講，VX-JET比起原本600系列的同軸JET增加了水晶表面振膜中音與單體位置切換開關，不僅性能提升，對空間的適應能力也進一步增加。

weihong · 发表于 2011-8-6 10:39:40

VX-JET的中音振膜改為水晶表面振膜不算令人意外，因為所謂AS-XR技術本來就是Elac的獨門技術，應用在中高階產品上理所當然。不過新的「同軸單體位置切換」可就很新穎了，這個切換開關總共分為三段，分別是「Inner」、「Neutral」與「Outer」，說穿了就是調整VX-JET的前後位置，在「Neutral」檔位時可以獲得指向性與擴散性均衡的音場，但如果希望音樂的指向性更強，可以切換到「Inner」檔位，讓VX-JET位置向前移動，反之，如果希望聲音更為開闊，可以切換到「Outer」檔位。VX-JET檔位切換不僅是為了調整音場與聲音指向性，它還對聆聽距離很敏感，如果您的空間比較小，聆聽位置與喇叭很近，可以使用「Outer」檔位，降低一些喇叭的指向性，獲得比較開闊輕鬆的音場，相反的，如果您府上的空間狹長，聆聽位置與喇叭稍遠，不妨使用「Inner」檔位，讓喇叭的指向性提高一些。總之， VX-JET可說是Elac的創舉，藉著單體位置的「適當」位置調整，可以巧妙變化音場與聲音指向性，而且此舉完全沒有被動元件的干擾或損耗，也完全不會干擾喇叭既有的頻率響應，純粹是聲學物理的應用，果然是高明的設計創意。

繼承旗艦的LLD磁力引擎

接下來Oliver介紹與FS 509 VX-JET相關的技術，那就有許多和高階600系列重複了，或者我們可以說FS 509 VX-JET根本是600系列的技術下放，然後再加上新的VX-JET水晶表面振膜同軸單體。直接承襲600系列的技術就是LLD磁力引擎，所謂LLD是Long Linear Drive的縮寫，意思就是長衝程高線性單體，所謂的衝程，就是單體前後活塞運動的距離，衝程越長，代表單體前後運動的空間越大，推動空氣產生聲波的能量也越強。LLD的衝程有多長？以高線性前後運動可以達到±8mm，而最大前後活塞運動距離更高達±16mm，要找到比LLD單體衝程更大的單體恐怕鳳毛麟角了。

weihong · 发表于 2011-8-6 10:40:01

FS 509 VX-JET配備的LLD單體（中音與低音）當然使用了新的水晶表面振膜，但眼尖的讀者一定注意到FS 509 VX-JET所使用的水晶振膜有什麼不一樣了！本來AS-XR振膜是銀白色的，但為了配合FS 509 VX-JET的色系（現場展出的第一對是黑色鋼烤），所以新的AS-XR單體也跟著「燻黑」了。喔，不是燻黑的，是經過「陽極處理」，所以變成黑色水晶表面振膜了。

weihong · 发表于 2011-8-6 10:40:19

LLD單體還有什麼厲害的地方？Elac使用了釹磁鐵引擎。奇怪，不是很多高階喇叭單體都使用強力釹磁鐵了嗎？怎麼Elac特別厲害？一般釹磁鐵應用在高音單體很普遍，比較好的中音單體也會使用釹磁鐵，但低音單體應用釹磁鐵就不容易了，因為釹磁鐵雖然磁力很強，體積也比傳統鐵粉芯磁鐵小得多，但釹磁鐵怕熱，溫度升高會導致磁力下降，而低音單體工作時發熱的情況遠比中高音單體更嚴重，所以很難使用釹磁鐵，除非克服散熱的問題。Elac的辦法是使用多個小尺寸的釹磁鐵排列，增加釹磁鐵的表面積，還在鋁合金框體設計了散熱孔洞，解決散熱問題，如此一來計可以擁有釹磁鐵的高磁力，也不用擔心散熱不足導致單體「軟腳」。還有，FS 509 VX-JET的220mm口徑雙低音單體，可說是Elac近年來所製作尺寸最大的低音單體，這FS 509 VX-JET的低頻聲浪絕對值得期待。

weihong · 发表于 2011-8-6 10:40:36

FS 509 VX-JET還有哪些不一樣的設計？因為這是讓Elac驕傲的「大喇叭」，FS 509 VX-JET的箱體內部設計了許多強化隔間，當然些隔間萬表看不到。另外為了提高喇叭對空間的適應能力，FS 509 VX-JET的低音反射孔設計在底部，這樣就不怕喇叭靠牆擺。因為低音採向下發射，所以FS 509 VX-JET還有一個底板，腳釘就鎖在底板上，原廠也附上優質的腳釘，用家不需要額外花錢購買。如果覺得FS 509 VX-JET隨機附上的腳釘還不夠讚，Elac也有相關產品可以選購，保證包君滿意。

weihong · 发表于 2011-8-6 10:40:54

值得Elac驕傲的「大」喇叭

參加2011年TAA音響展的朋友，可能都在會場上體驗過FS 509 VX-JET的威力，不過Oliver這番介紹，則是仔細地把技術規格以外的祕密，一點一滴地呈現在音響迷面前。Elac果然是有技術底子的公司，他們講產品沒有空話，新的VX-JET與位置調整的「特異功能」，純然是為了更方便於使用且兼顧好聲的創新設計。如果您買股票喜歡挑績優股，那Elac則是喇叭品牌當中的績優股，確實有料。