还能让对手喘口气吗？Audio Flight歌匠Flight Three S合并功放

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意大利Audia Flight歌匠最新的Flight Three S(3S)合并功放，于4月国内的音响展上首次亮相，可惜在代理商诺大的展厅中，这类颇受普罗消费者关注的入门级产品并没有安排开声示范。于是，这次我们特意到香港总代理的陈列室试听更究竟，看看这款厂方最新的入门级功放升级版提升了哪里，声音表现又有何进步。

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很想看看周总的测评。

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总结
    虽然这次试听没有拿旧款的Flight 3与新版的3S作对比，但我们已经很清楚感知到新作的改进与提升是全方面，首先是账面上的功率提升，已经令3S在驱动力与控制力方面跃上新的台阶，其次是音质的细腻度与质感表现，新版无疑比旧版更能呈现人声与乐器的真实感，尤其是对人声的感情表露更显突出，在力气增大的同时却带来更柔美细腻的音色，显露出Audia Flight高明的调校功力。

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再来重播Fim 一听钟情出版，以K2HD 24Bit/100kHz后制，99.9999%银膜压碟的《Misa Criolla中南美洲弥撒》，那种深沉而不拖沓的低频就能呈现得丰满自然，人声在音场空间中的结像极为准确而富有立体感。这张最早于1987年由Philips公司出版的唱片，由一大之的男高音卡雷拉斯主唱。3S重播第一轨一开始，就能呈现出既深又宽的音场，甚至空间中流动的细微气流都如置身现场版在身边流动。接着轻敲的鼓声凝聚的形体感来得又轻又清楚。结像可一点都不会模糊。当卡雷拉斯唱到高音区时，面前的书架喇叭也没有一点声嘶力竭的感觉，证明3S的瞬态响应及对喇叭的掌控能力相当出色、从容。
    再比如重播现代音像出版的廖倚苹独奏敲击乐《八音和》，廖倚苹仅凭一双巧手将多样敲击乐器演奏得出神入化，使人叹为观止，录音中各种乐器此起彼落的精准定位与质感，速度响应都重播出妙不可言的立体音乐画面。对于各种敲击乐器的质感与瞬变响应，3S合并功放的掌控表现是相当到位的，金属镲的光泽丝毫不生硬冷、小鼓的弹跳力更是活跃灵动，由此激起的空间感与层次感令音响组合如在面前消失，只剩下那激扬人心的动感与对比。

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富有文艺气息的声音
    这次在总代理香港先声音响的中环陈列室中，试听这款新的Flight 3S合并功放，搭配的音源为Audia Flight同厂的3号CD机，音箱则有来自美国Avalon盟主最小的书架箱Mixing Monitor。这款CD机也即3S上代3号功放的同系产品，这次功放先行一步升级至3S，相信稍后3号CD机也将升级。
    这套组合在陈列室超过50平方米的环境中很显“小"而且先声的师傅们采用了远离后墙及侧墙的摆位法，虽然能营造极之开扬广阔的音场效果，却同时令人担忧平衡度及低频的表现。然而试听过几张唱片之后，我的担忧显然是多余的，虽然不是说100W的3S能将Mixing Monitor驱动得如何激昂澎湃，超低频如何深沉从容，但就书架箱所能展现的频响与平衡而言，这套组合在大空间中依然能拿到高分。而且呈现的音质与色彩一如Audia' Flight家族的明媚与温暖，音乐感总带着那点如红酒般的动人光泽。用这套“小”组合听人声也能呈现一种感性的美感，比如彭羚的<小玩意》、王菲的《如风》，3S将女声重现得娇俏而妩媚，质感软硬明暗适中，演唱时的情感流露感动人的能力可不比很多以此为专长的高素质胆机差。

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Audia Flight认为过去数十年来，大多数放大电路的设计，主要是基于差动式放大结构。从声学的观点来看，随着时间的过去，并且兀器件性能不断提升，这种方案达到了真正非凡的成就。然而不幸的是，差动式放大电路所带来的缺点，是频率响应与及瞬态响应的速度（即瞬态率）表现未如理想！差动式放大设计（电压反馈）虽然能令频率响应延伸性能更好，但却有瞬态表现不稳定的缺点。当施加一级脉冲激励时，其输出需要在几个“多余”的振荡之后才能达到一个稳定的状态。很显然，这影响了原始信号从而造成音染。而Audia Flight歌匠巧妙地通过“电流反馈”，而不是一般使用的“电压反馈”技术，从而使得放大环节属于跨阻抗模式（亦可称为极线性模式），并且在输出级之前经已把反馈关闭，最终结果是形成速度非常快，而且令到电路的工作更加稳定，并同时具有控制最沉重的反动负载的强大能力。

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   独家线路电流放大模块3S采用双单声道全平衡放大输出，在3S的线路板上，我们看到了前级位置上的两个灰色长方形盒子，内里是Audia Flight独家研发的电流信号放大线路。Audia Flight巧妙地通过“电流反馈”，而不是一般使用的“电压反馈”技术，结合每声道后级线路采用  对IRF9640/640N作推动，与对MJL1302AG/3281AG大功率对管输出，提供每声道100W×2(8Ω)的输出能力，较上代产品的75W输出提升了不少。从而使得信号放大环节属于跨阻抗模式（亦可称为极线性模式），并且在输出级之前已经把反馈关闭。最终带来速度非常快，而且电路工作更加稳定，并同时具有控制最沉重的反动负载的强大输出能力。另外，3S还备有一组独立的高素质耳机放大线路，耳机玩家这次不必再需要另外添置耳放了。

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不影响音质的音量控制在输入切换方面，采用了高级的惰性气体电介质镀金继电器，确保最佳的可靠性和耐用度。大家别看到3S使用日本ALPS蓝壳马达驱动电位器，就觉得这是一个普通的音量控制线路，那你就错了。3S的音量控制线路并非传统的电位器分压衰减设计，而是一组可变的增益控制线路。3S的前级增益线路由5只与唱头放大器相同的49710NA运放组成，ALPS电位器所负责的工作是调整线路的增益量，而不会有音频信号直接通过电位器衰减。因此，这组音量控制线路不会由于电位器的品质而影响音质，从而令细节、动态、音质等方面表现免受瓶颈的限制。

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处处闪光的设计亮点
    从电源开始处理干扰的影响3S相比前代放大了些许的机箱当然并不是为了看起来更气派些，留有更充裕的内部空间是为了更合理排布安置线路。实际上更宽裕的3S机箱空间还是被塞得满满的。首先看到机箱的1/3空间安置了一大一小两只环形电源变压器，容量高达576VA的大变压器为模拟音频以及选购的USB DAC/Phono电路供电，而小的变压器则为整机的伺服电路和输出保护电路供电，从而避免了音频电路受到数字控制电源的回路干扰。
    Audia Flight非常注重电源线路的设计，基本上每组音频线路都会采用独立就近电源线路供电的方式设计，因此线路板上可见8组稳压高速大电流电源系统。比如左右声道全对称的前级线路旁，就布置了4枚Rubycon的63V3300uF电解电容（合共13200uF），而相距不远的后级功率放大线路同样在功率管旁布置了4枚50V18000uF电解电容（合共72000uF电容）和整流桥堆，使电源储备的能量，不需经过较长的线路就能够直接为信号放大级供电，避免能量损耗及拖慢响应时间。如此用心的设计带来的好处是动态更凌厉、细节更丰富，而且响应速度也更敏捷。