转发关于PMC音箱

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容积与阻尼相互影响


如果从各种DIY的书籍中，不难发现关于传输线式喇叭的实做参考，甚至连详细的设计图都齐备，似乎懂得精细的木工，装上单体，就能自己做出传输线式喇叭。Pete说：「很多人谈到PMC制作传输线式喇叭，讲起来都很简单，也没什么了不起，我从来不和他们争辩，因为我知道PMC在这当中投入了多少心力，想尽办法将很传统的音响理论做到最好的地步。很多事情讲起来简单，真正做到好却是不容易。」

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组装前的MB2

在PMC工厂边走边聊，Peter顺道指着组装中的GB1音箱，他说传输线的导管不仅要考虑最低频率再生所需的距离，同时导管的有效容积也是关键的计算项目，所以理论上的传输线导管距离，和实际上的成品略有差距。当传输线导管的距离和容积计算完成之后，还必须在箱体内部安装阻尼物与吸音材料，这些额外增加的物质，都会影响传输线导管内部容积计算的正确性。所以基本的理论可以初步计算出要达到某个低频延伸所需的长度与容积，但是还有许多变量影响。
此外，传输线式音箱的开口，从喇叭端到最终开口，传输线的导管并不是平均一致的大小，而是从单体端开口最大，然后随着传输线的弯曲转折，逐渐变小。也因为内部传输线的结构复杂，使得此类音箱制作成本比起传统密闭式或低音反射式音箱高出数倍。从导管开口、路径、容积、阻尼，每一项变量都会影响最终的声音表现，难怪传输线式的理论由来已久，但却很少人制作出优秀的产品。

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内部阻尼反复实验
OB1的剖面图，可以清楚看到传输线的信道，里面还装置了各种阻尼物，而且每一个面所使用的阻尼，厚薄与材质都略有不同，这些都是PMC的秘密所在，光看是学不来的。


既然有心人只要花时间就可以摸索出个道理，那PMC的秘密究竟在哪里？原来内部阻尼更是有学问，Peter说多年来各家传输线导管各有千秋，基本上按照公式计算，加上反复的实验，都有机会设计出可用的音箱，但是内部阻尼加上去以后，整个计算的变量就完全不一样了。
阻尼物究竟要放多少才能和原本计算的容积相符？要用空隙较大的阻尼物还是密度较高的阻尼物，也会影响声音的表现。这些箱体内部阻尼的搭配，就是PMC的学问所在。
「你仔细看，每一个转折与宽度不同的传输线导管，其中所使用的阻尼物材质都不一样。无论是厚度、密度，或是表面凹凸的程度，每一款喇叭都有严格的使用规范，而且每一款喇叭的阻尼物配置都不一样。」Peter强调，这些看似简单的吸音阻尼，每一处变化都有影响，PMC的研发就是不断实验、不断试听，千锤百炼的结果。

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结果决定方法

我问Peter为何一定要选择传输线式来设计PMC喇叭？是技术上的挑战，还是刻意标新立异？Peter表示，一位负责任的设计者，都会在心目中先设定所要追求的目标，然后依据目的找到适当的方法，而所有的设计理论都有其优缺点，到目前为止还没有一套完美的设计理论，可以制作出完美的喇叭。Peter笑称：「世界上如果有完美的设计理论，制作出完美的喇叭，那就不会有这么多音响厂牌存在了。」

既然所有的理论都同时存在着优点和缺点，Peter认为设计喇叭的过程中，每一位工程师都必须依据自己的目标作取舍，把心目中最重要的项目做好，若干理论上的缺陷则必须忍耐，换句话说，喇叭的最终结果，经常是妥协下的产物，一切以设计者的目标为依归，要采用哪些工法，要从目的决定。
由左至右为：密闭式音箱→低音反射式音箱→PMC ATL先进传输线音箱设计。

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最低失真是第一考虑

既然完美不可得，设计喇叭总需要做出取舍，接着我问道，如果要列出所有的设计目标排列优先级，PMC最关心的重点为何？Peter想了一下：「我可以一下子列出许多重点，但是要排出优先级，得要考虑一下。嗯，我想达到最低的失真会是我的第一考虑，但所谓的『失真』，包含的项目很多，所以等于涵盖了几项优先项目，包括宽阔的扩散角度。接下来我会把均衡的频率响应列为第二位，而第三顺位就更难界定了，譬如时间相位，其实也包含在第一个优先项目当中，又或者箱体刚性，同样也和失真有关。」

在低失真的要求中，Peter说不仅音箱、单体都要配合，PMC特别注意喇叭的扩散性。话题又回到传输线式音箱基本的设计变量，包括传输导管长度、开口、路径、容积、阻尼等等，Peter说每一个细节都经过仔细的计算与反复的实验而得。前面说到理论值指示设计的参考，但是BB5的成功，最后还是仰赖CAD辅助设计，让传输线式箱体达到更为精确的设计需求，解决了长度、开口、路径与容积几项交互影响的变量，达到基本的要求。Peter说，计算机辅助工具与设计理论都不是秘密，如果有人愿意花时间研究，再参考PMC的作法，或许可以研究出自己的心得，但是在设计摸索的过程中，肯定非常费时，不如直接选用PMC喇叭。

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实地体验PMC的诞生过程

关于PMC传输线式喇叭的设计，我想大家看到这里，已经有了初步的概念，接下来让我们实地走访PMC的工厂，从每一道流程了解PMC诞生的过程，从每一个细节当中，体验PMC的英国工艺精神。

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三，工厂巡礼

PMC工厂位于鲁顿（Luton），地理位置大约在英国中央，离海边较远，早年是生产汽车引擎的重镇，但是随着1970年代英国汽车工业的衰落，商业型态逐渐转变为货运中心，鲁顿机场是英国第三大，连火车站都称为「Luton Airport Parking Way」。除了长程的国际线之外，Luton机场与欧洲的运输网络可说四通八达。从伦敦到鲁顿，最方便的交通工具还是火车，车程大约40分钟。这次PMC的参访行程还邀请了洋活录音室的录音师王秉皇一同前来。洋活也是PMC的爱用者，包括最大型的BB5主动式系统、AML1、LB1与DB1，都是王秉皇平常工作使用的鉴听喇叭。

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英国火车运输发达

一行三人从伦敦出发，从Underground地铁转搭火车，抵达Luton Airport Parking Way车站。抵达Luton车站时，业务总监Miles Roberts已经开着雪铁龙休旅车，在停车场等着我们了。Miles戴着全反光的酷炫墨镜，见了面先问我们会不会觉得天气太热，原来五月初的英国才刚进入春天，通常不会有将近摄氏30度的高温，但是我们造访PMC时的天气却出奇的好。从鲁顿火车站到PMC工厂，开车大约5分钟，沿着乡间小路左弯右拐，不一会就抵达PMC的工厂。
这次到英国采访，并不只参观PMC一家，还包括了Nottingham与Armor Group（QED所属的集团），工厂所在地都远离伦敦，但每一家公司和火车站的车程都不到十分钟。由此看来，便捷发达的火车运输和英国城镇的发展息息相关，而Miles告诉我们，PMC选择鲁顿作为生产基地，是因为地利之便加上相对便宜的厂房。

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采访拍照完全不受限

PMC工厂的现址并不是创业时的地点，而是2002年才搬过来的。Miles说那时候PMC的业务扩展很快，既有厂房不敷所需，但他们一直想留在鲁顿，刚好找到这个厂房，价格很漂亮，于是决定买下来。在前往工厂沿路上尽是绿意盎然的乡村景色，看不出任何工业区的痕迹。甭说烟囱林立，看得到的烟囱只有家家户户的壁炉通风口。不过仔细想想，像PMC这类专业喇叭制造厂商，属于低污染、高附加价值的生产者，也就不需要选择集中式的工业区。

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整个PMC工厂的参访过程，由老板Peter Thomas、营销经理Keith Tonge与Miles Roberts全程陪同，在进入工厂之前，我礼貌性地询问Peter，有没有哪些地方属于商业机密不能拍照？Peter大方的说随我想拍哪里都可以，有需要还可以请Keith帮忙取景。他说喇叭的设计并不是看过就能理解，其中有许多奥秘，都是经年累月的经验，此外每一款喇叭的设计都是整体考虑，而不是采用某一种昂贵的料件就可以发出好声，所以请我尽量拍照，他相信PMC的技术不是看看照片就学得起来的，果然对自家Know-How有信心。
进入PMC主要的生产厂房，大致区分为单体制作、箱体组装、测试与包装四个区域，生产线并不复杂。接下来我们从进料、单体、分音器制作、音箱与组装到最后包装，了解PMC喇叭诞生的过程。